世博网2月19日消息：2010年上海世博会前，外滩地区将呈现给世人一个别样的风貌：现有的11根车道将缩减为6车道，当中是2来2去到发车道和公交车道，路两边是大面积扩张的人行道和休闲区、旅游区和绿化带，供行人行走和购物休闲。地下，将建一条双层双向小车专用通道。根据规划，外滩通道主线南起中山南路老太平弄、延安东路河南中路，北至吴淞路海宁路、东长治路旅顺路，全长约3720米，其中地下道路长约3300米。这条通道犹如给上海的外滩和陆家嘴作了一个“心脏搭桥术”，将有效解决中心商务区交通“瓶颈”。据悉，外滩地下通道今年将全面展开建设，计划于2010年3月世博会前完成。
地下通道为城市主干路
外滩地下通道与中山南路、吴淞路、延安东路一样，为城市主干路，外滩地面道路为城市次干路，上下道路设计车速都是40公里/小时；匝道设计车速30公里/小时。其设计为东门路至延安东路四车道加紧急停车带，延安东路至天潼路六车道，天潼路至余杭路四车道，延安东路地下匝道四车道，长治路地下匝道四车道。
外滩地区交通综合改造工程，于去年4月正式立项批复，主要包含外滩通道工程、新建路隧道、人民路隧道等项目。外滩通道采用双层多点进出，与城市骨干路网相连，分流外滩过境交通。而外滩地面道路今后将只通行到发车辆和公交车。
按计划，新建路隧道和人民路隧道都将于2009年6月底前竣工。
延安高架下匝道拆除
根据工程安排，被市民戏称为“亚洲第一弯”，据称是最佳观景平台的延安路高架外滩下匝道将于2月下旬开始拆除，延安路高架和延安东路隧道将作相应调整。拆除后延安路高架将向东直接连入地下通道，到浦东的车辆则继续沿延安东路隧道行走。
从2月23日零时开始，延安东路从中山东一路至紫金路段原双向5车道调整为东向西2车道，西向东2车道。拆除期间零时至次日4时30分，部分路段全封闭施工。
外白渡桥移修一年
已在外滩“驻扎”百年的外白渡桥，从3月1日起，将被驳船整体移送到船厂大修，一年后回归原位。
据市政部门透露，外白渡桥桥体已明显老化，各部件处于“疲劳状态”。而去年7月启动的外滩通道工程，将用盾构在外白渡桥下开掘地下通道。经过严密论证，有关部门决定“移桥”。
今年11月，在外滩通道盾构推进至桥下前，外白渡桥老墩台将凿除重建，随后盾构推进穿过桥下。明年3月，外白渡桥可望修旧如旧在原位恢复。按文物部门要求，苏州河历史最低水位以上的桥体，将保持原貌。
33幢历史建筑完美保护
外滩通道沿线有33幢优秀历史建筑。为了最大程度降低施工影响，各方专家针对不同风格建筑物采取了分类监控、加密检测、同步监测的控制方案，首先从施工方案上加以保证，然后在施工过程中严密监测，一旦发现出现沉降或裂缝则施行应急措施，全方位、立体性地保全33幢优秀历史建筑。 |
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