上海世博会事务协调局新闻宣传部的助理部长刘绣华（左一）、俞力（右二），世博集团上海现代国际展览有限公司展示策划部经理胡栋（右一）与主持人高源合影留念 

　　主题：讲述世博巡展贵州站背后的不寻常的故事（一）
　　播出时间：2008年3月1日13时（中波792、调频89.9）
　　嘉宾：上海世博会事务协调局新闻宣传部的助理部长刘绣华、俞力，世博集团上海现代国际展览有限公司展示策划部经理胡栋
　　主持人：高源  　　

　　主持人：今天世博进行时的内容是专题报道，上海世博会贵州宣传周暨走进世博会巡展活动中发生的不寻常的故事。这个冬天，南方部分地区大雪封路，在展品、一些部件等等都堵在路上的情况下，贵州的展览怎么样如期进行，这背后有着惊心动魄的故事。今天我们请到了上海世博会事务协调局新闻宣传部的助理部长刘绣华、俞力，还有世博集团上海现代国际展览有限公司展示策划部的经理胡栋，一起为大家讲述他们难以忘怀的巡展道路上发生的故事。 　　

　　欢迎三位！今天能够坐到我们的直播间，应该说是非常不容易。我知道三位都是大忙人，而且做好节目以后马上要去北京了。这次听说上海世博会贵阳宣传周的巡展可谓是惊心动魄，可以用这四个字来形容是吗？刘部长？ 　　

　　刘绣华：可以的。大家知道从2007年8月5日，也就是上海世博会倒计时1000天的时候，我们启动了“走进世博会全国的大型主题巡展活动”，相信各位听众已经从各种媒体上有所了解了。在07年度，我们分别在上海、江苏、北京、浙江、重庆和广州巡展。从08年的1月份开始，我们又计划排了去云南和贵州，其中贵州站是我们整体巡展的第八站，时间是在1月22日-28日。

　　其实，对贵州站我们是有非常高的期望，因为我们希望把贵州站办成我们巡展的一个新的标杆，为什么呢？主要有几方面的原因：首先是我们展览的场地非常好，是在市中心新落成的贵州民族文化宫，是当地的一个文化地标式的建筑。展场面积有2200平方米，分成三个展厅，是我们几站巡展中，室内展场最大的一个，给我们很大的发挥空间；其次，从展览的内容方面来讲，我们除了介绍世博会以及上海世博会的情况之外，还要挖掘每一个地方与世博会渊源的一些内容，这往往成为各地展览的一个亮点，而贵州恰恰为我们提供了丰富的资源。除了大家所熟知的茅台酒曾经在1915年巴拿马世博会上得奖的故事以外，贵州还有其他一些跟世博会有渊源的一些精彩故事。我们的展示策划人员其实已经做了很多的工作，希望把这些题材挖出亮点，好好地展示。当然，我们在筹备阶段时，和贵州相关政府配合也很默契，他们给予我们很大的支持，所以我们的预期是希望把贵州展办成一个非常精彩的展览，大家都已经做好了准备，准备开博到贵州去。

　　但是，没想到在展览开幕前的几天，情况发生了意外的变化，给我们带来了很大的挑战。这中间的过程大家可以想到，天时、地利、人和非常重要，但是我们在多个方面都遇到了一些困难和挑战。这里我想请我的同事、还有巡展团队的负责人，具体介绍一下当时的事情经过。 　　 　　

　　主持人：那就是说本来大家对贵州这一站非常地期待，然后还做了很多很多的准备。您刚才也提到了茅台酒，在我们节目当中也是跟听众朋友们说过，当时是酒香不怕巷子深的一个反馈。因为它的包装非常简陋，所以当时想出了一个可以算是营销的方法，把它摔到地上，大家就顺着酒的香味来了，所以因此就得了金奖，这也是一个小插曲、一个故事。那您刚才也提到了，是在开展前的几天，发生了一些情况？ 　　

　　刘绣华：我印象是在1月18日的时候，按照我们的计划，1月18日是应该货物运抵贵州，开始布展。这是一个时间节点。 　　

　　主持人：就是1月22日要正式开展。在开展前四天，本来是我们计划所有展品都运抵到贵州，是1月18日的时候就发生了意想不到的事情。这意想不到的事情就由上海世博会世务协调局新闻宣传部的助理部长俞力来给我们大家介绍。 　　

　　俞力：天有不测风云，从1月13日起，我国的西南部大部分地区一下子突如其来的一场大雪，使得在14日，湖南境地和贵州的许多公路都遭受了大面积的雪灾。其实现在回忆起来，当时我们对这场雪灾所会带来灾害是完全没有估计到。我们在18日久等等不到车辆的到来，经过联系，了解到我们当时承担货物运输的车队被封堵在距贵阳500里的湖南境内。 　　

　　主持人：当时还没有料想到会有这么严重的后果，车也开不了了，路都堵了。因为大家都觉得凡是南方人都会非常喜欢雪，因为它很难得。 　　

　　俞力：我们都是把雪看成是一种瑞雪兆丰年，根本没想到这场雪会造成这么大的一个影响，或者叫做灾害。当我们到了贵阳，在城市里同样还是没有办法想象到在现场、在高速公路上的场景，后来我们通过不同的媒体就看到在当时的高速道路上、整个路上堵了上千辆的集装箱卡车，其中我们的运输货物的卡车也封堵在路上，这路上封堵得几乎是无法动弹。天上飘着大雪，地上雪下来，他们有这样一个词汇，叫凝雪冻雨。　

　　主持人：凝雪冻雨是什么概念呢？ 　　

　　俞力：这个对我们大城市的人、在上海的人也不了解，只有到了实地，我们才知道这种名称的天气是如此的灾难性。也就是说雪非常大，气温非常低，空气中的湿度非常非常大，下这种雪的时候空气的湿度达到90%多，所以它下来以后马上就凝固成为冰。 　　

　　主持人：是在空中就变成冰了，还是到了地面才变成冰？ 　　

　　俞力：到了地面就变成冰，然后这种冰就成为一种不规则的表面体，这对车行、对整个交通带来极大的危害。我们这么多的电线杆、这么多的树木倒塌，就是因为它下来就成冰、下来就成冰，不断地积累、不断地集聚，造成了重量，就倒塌了。 　　

　　主持人：是不是可以这样理解，雪到了地上以后，马上就变成高低不平、坑坑洼洼的冰？ 　　

　　俞力：对，就是这样，所以交通直接就受到影响。因此在17日、18日的时候，贵阳城里的高速公路、马路也是因为冻雨的关系，在白天也进行了封路，这在贵阳的整个历史上是绝无仅有的。我们当时在期待着车子的时候，我们还是以城市人的心态在想象。　　

　　刘绣华：我们很乐观，想500公里一天左右能够解决。 　　

　　主持人：对，我们平时开500公里可能也就5个小时吧。 　　

　　俞力：我们还在想象它到什么时方，还有多少时间。然后我们按照这个时间估算，觉得它还是能够按时到达。 　　

　　主持人：这是发生在18日的时候？ 　　

　　刘绣华：是18日的早上。 　　

　　主持人：那至少还有4天的时间，也就500公里。 　　

　　刘绣华：对。 　　

　　胡栋：用非常逻辑的概念去推断我们最终车辆到达的时间，但事实完全出乎我们的意料，不应该用非常理性的、常规的常识来套用这样一件非常规的事件。 　　

　　主持人：所以说是惊心动魄是吧。这是第一个惊心动魄，就是出乎大家的意料，而且是大大出乎大家的意料。 　

　　俞力：在整个事件中，卡车受堵于高速公路上，它整个行进就直接关系到巡展是否能如期举行。 　　

　　主持人：是啊，你们那边场地都有了，而且听刘部长说是特别新、特别好、特别大的场地，但是你没有东西到，巧妇难为无米之炊。 　

　　俞力：我们就在等，等待着，但是我们也在积极地做准备，做准备就通过两条途径：一是在现场把现有的货物，我们云南还有一批货物，从云南过来的，把这些展架等一些基本的东西，基本工作都尽快地准备好；然后积极地跟贵州有关方面联络，希望他们在高速公路方面提供一定的方便，就是希望能够高速地解决交通通道，使我们的运输卡车早一点到达贵阳。但事实上完全不是如此，这个情况是发生在20日的晚上。　　

　　主持人：已经到20日的晚上了？那就是说从18日的早晨堵在半路上，一直堵到20日的晚上了，是吗？ 　　

　　刘绣华：对，一直在堵。但是在20日之前，中间还有一个插曲，也就是刚才胡栋说的，采取了非常规的状况，尽我们的努力想解决，就是想到货车司机，已经不能打滑，必须采用防滑链，所以胡栋他们也采取了一些紧急措施。但是，就是一个小小的防滑链，到哪里去找？怎么样送到司机手里？这里面也是颇为曲折的，也是第一次碰到的。 　　

　　主持人：那就是防滑链的故事了，那就请我们世博集团的胡栋为我们讲防滑链的故事。在讲防滑链的故事之前，我想先问一下胡栋，你以前听说过防滑链吗？ 　　

　　胡栋：那当然，像我们经常做这种涉及到大型的货物运输项目的话，在北方常年有积雪这种天气的地区，防滑链是司空见惯的东西。到了冬天的时候，司机常备防滑链去开这样一个路段，这是很正常的事情。但是在南方地区很少听到。 　　

　　主持人：我们很少听到，根本想象不到怎么会汽车要用防滑链的？ 　　

　　胡栋：主要是为了增加摩擦，使车辆能正常在冰雪路段进行快速通过。 　　

　　主持人：在贵阳的话，可能他们也是没有防滑链的概念？ 　　

　　胡栋：是。在那个地区，可以说很多年没有出现过这样一种天气状况了。 　　

　　刘绣华：是50年不遇的。 　　 　　

　　胡栋：因为没有这种天气状况，所以根据那些司机的经验，在这种路段行驶，一般来说不会常备防滑链。但是由于今年出现了这样一种情况，没有防滑链也成了他们车辆拥堵，或者停止不前的一个障碍。当然我们遇到这种情况之后，因为我们的司机一直在与我们保持着联系，根据他的经验，看了前方路段的路况，提出一定要有防滑链才能通过这个路段。所以我们就积极地去筹备了。 　　

　　俞力：在这个时候的地点距贵阳还有270公里，已经到了贵阳的境内，在玉屏县这个地区。 　　

　　主持人：是20日晚上还有270公里？ 　　

　　俞力：不，19日晚上。然后当时知道必须有防滑链才能进行，那么现在防滑链成为首选的问题。但是在这一天中，在贵州省有关方面的协助下，搜寻了周边的所有县城，没有一付防滑链，最后到贵阳一个车库里才找到相对应的、型号相配的防滑链。防滑链找到了，但是如何运到270公里之外的玉屏，又成了一个问题，还是请胡栋介绍，因为胡栋当时是到前站去送防滑链的。 　　

　　主持人：防滑链在你手上，你要送给他们。 

　　胡栋：拿到防滑链之后，也遇到了这样一个情况，因为当时该路段是双向封闭。也就是说从湖南方向开往贵阳方向的路段封闭了，同样相反的方向也是封闭的，车辆也无法行驶。之前俞部长说的，从湖南到贵阳的一个路段是属于上坡，那反过来的话它就是个下坡。 　　

　　主持人：都是山路，是吗？ 　　

　　胡栋：是的。大家都知道这样一个条件、这样一个路况，如果运输的车辆没有防滑链，至上而下行驶的话，车辆打滑的概率更高，所以危险度也就更高。我们也考虑了这样一个状况，选了两个方案，最后我们放弃了用专车专送防滑链的方案。好在灾害性的天气是在刚刚开始不久，虽然高速路段全线封闭，但火车这种轨道交通还是保持畅通的。经过我们多方打听之后，寻找到了离玉屏县最近的一个站，正巧也有一班火车能够直达到玉屏县，我们当时马上联络了有关政府，将防滑链及时送到火车站，希望通过专人专送能尽快把防滑链送到司机手上。 　　

　　俞力：胡栋他就是押车把防滑链送到火车站，然后到火车站用紧急托运、特快的办法来解决。火车再把它送到玉屏的车站，然后玉屏车站通过贸促委当地的人去把它接下来，然后再通过专车送到了高速公路上的司机手里。所以有这样几个循环。 　　

　　刘绣华：而且再想一想，当时是春运，火车差点都上不去。而且再想想看，哪怕是从车站到高速路短短距离的接驳也是封路，双向车没法走。 　　

　　主持人：那应该可以用火线运送防滑链来概括了。胡栋你当时接受了这个任务，应该说是非常重要的一个任务，因为没有防滑链，车就没法开；车没法开，那展品就不能如期地运到展馆。你当时心里面是怎么想的，是不是有很大压力？ 　　

　　胡栋：是。大家想，这是我们一个车队所用的防滑链，本身体积也不小，加上在春运的阶段里，能够把这厢货物及时送到司机手里，实际上个人压力也比较大。按照铁路运输常规托运的程序，它实际上所需要的周期是很长的，一般都在四五天的时间里。实际上我们也是通过和当地政府的协调，之后加上自己亲自运输，来保证防滑链能够第一时间送到那儿。实际上我们是挖空心思、想尽办法，能够尽量缩短这个操作时间，能够创造出一种最高效的方式。 　　

　　主持人：刘部长说你车都差点没上去？ 　　

　　胡栋：是啊。因为主要是春运期间，在火车站托运也好、乘坐班车也好，实际上都是人山人海。能够上这班火车，实际上已经花了很大的精力了。 　　

　　主持人：也是需要很多勇气，还有体力、还有智力。那最后的接驳是到了什么时候？　　

　　俞力：19日的下午3点防滑链送到，比我们预期的时间整整推迟了五个小时。但是能送到，我们还在从理论上算，等安装好了防滑链，还是能够如期的、在我们可以掌控的时间内赶到。但是，其实我们还是在做梦。 　　

　　主持人：是吗？第一个大困难，车困在那里，从15日开始，断断续续地在走，一步一挪地走。然后到19日晚上，把防滑链送去了。防滑链一到，就觉得希望来了。再经过多方请教，再测算，车有了防滑链，在这样的情况下，剩下的两百多公里要多长时间到。这个时候还想着展览能够如期进行呢？ 　　

　　俞力：还是想着它能如期的、在我们掌控的时间能够到达。结果我们还是没有想到，这场冰雪会带来什么样的后果。我们还是按照我们理想的概念在思考、在做我们的计划。其实当天有一个突变，就是贵州所有的媒体报道了这样一条消息，也就是说整个西南像这样的凝雪冻雨的天气还要保持三天，预计是在22日，也就是我们开幕的这一天，天气可能才会好转。事实正是如此。 　　

　　主持人：我看到俞力你写的一篇文章，就是说当时高速公路段全路只有我方的三辆卡车？ 　

　　刘绣华：刚才讲到防滑链送到了，但是还有一个贵州特殊的情况，人家说贵州是“地无三尺平，天无三日晴”，它有很多的盘山公路。所以尽管有防滑链，但是我们是加长货车，在上下坡的时候，仍然不能解决冻雨天气路况恶劣的情况。为了司机的安全以及实际的情况，也是断断续续地走。所以一直到1月20日，我们世博会另一拨打前站的同志到了，其实已经要开始来检查布展状况的时候了，这是正常的节点，到那里才发现，一直到1月20日晚上的时候，情况还是比我们的时间表晚了很多。 　　

　　俞力：其实在防滑链送到以后，按照正常的路开始行进，没想到这段路还有几百辆车在前方堵着，那么这几百辆车怎么过去又成了一个问题。其实整个的时间还是拖在这方面了。 　　

　　胡栋：这几百辆车实际上已经在高速路段的前段堵了好几天了。我们有了防滑链之后，以低速的状况通过了一段路段，一直在往前推进，根据我们的理想推算，好像整个时间节点还是在我们的掌控范围内。就像之前俞部长说的，事实上不是我们想象的那样，又出现了很多的状况。我们到了前方看见了几百辆被滞留的车辆，发现前方的车辆又出现了很多的状况，类似于之前的那些车辆因为没有防滑链或者其他的各种原因，出现了相应的车体倾斜，就是打滑的事故。就是他们在向前运行的过程情况，由于天气的情况，因为没有防滑链，它们的整个车体倾斜，将整个路面拥堵住了。 　

　　主持人：都堵住了，动也不敢动了是吗？一动就有可能摔下悬崖，因为是山路？　　

　　胡栋：是。车体侧滑，整个把高速公路给封了。这样一个情况还不只是一两辆车，实际上是有一系列的车出现了这样的情况。交警和有关部门都在那里进行疏导，但是由于天气的恶劣，所以疏导的进展是比较慢的。 　　

　　主持人：在这个过程当中，凝雪冻雨是一直在下吗？ 　　

　　俞力：对。大雪和冻雨一直不停，所以整个的气象还是很恶劣，贵阳也是非常冷。　　

　　主持人：我想问一下，在这个时候是不是相关的新闻宣传报道都已经出去了，说22日展览就要开始了，走进世博会的大型巡展要在那里开幕了？ 　　

　　刘绣华：对，其实1月20日是一个节点。按照常规，世博局打前站的大部队已经到了，然后应该是开始跟当地的部门沟通协调如何安排开幕式所有操作细节等等事项。但是贵州站也是给我们一个全新的下马威，那就是1月20日晚上的时候，当时我们世博局新闻宣传部和项目工作团去了之后，跟前方的人员开了紧急的工作会议。当时是1月20日晚上的10点刚刚到贵阳，我们已经飞机晚点了很长时间，当时在上海也是很混乱，然后好不容易能够在当天10点钟左右赶到贵阳的酒店，开始工作会议。工作会议主要是描绘一下状况，我们是铺着贵州省的地图，一站一站在算我们的车队还将经过哪几个点，哪几个是山路大拐弯，哪几个可能是平地。根据交警给我们的情况一站站地测算，如果按照目前1小时5公里、1小时10公里的话，我们可以怎么样请当地特事特办，放行我们的三辆车。所以当时我们其实是同时在做几条线的工作：一方面胡栋他们跟货车司机保持沟通，了解前方的情况，同时也安慰一下我们的司机，确实他们从13日开始到20日一直被困着，已经非常疲劳了，心理也是有很大的焦虑和压力。 　

　　主持人：听说很多司机自己都不要开了，都不敢再开了，是吗？　　

　　刘绣华：对，这是一个状况。第二个方面，我们也是在紧急协调能否由我们的工作人员租一辆车到前方跟司机会合，可以根据现场的情况进行紧急调度。但是，双向封行的情况下，也必须要由交警和政府特事特办，才能够让我们通行。事实证明，这一点是完全没有办法办到的，全部车辆堵住了，但我们也是尝试了。第三条线是我们跟贵州当地协助我们办展的，因为这次贵州省政府是我们的支持单位，贵州省的商务厅是牵头具体协助我们各项事项的，他们给予我们很大的支持，帮助我们沟通交警大队，了解前方的实际状况，请他们采取特事特办的方式，比如说派警车在我们的车队调出我们三辆车，警方帮我们洒盐、洒沙子，给我们一些特殊的安排，当时是在紧急协调这一个方案。同时，第四条线我们在考虑如果车辆晚到的话，展览怎么办？To do or not to do，When to do。然后什么时候才能开幕？当时通过跟贵州方面的协调，他们还是比较坚持在22日开幕，因为所有媒体的报道，所有我们发出去的几万张票，所有的我们邀请领导和嘉宾出席的活动，还有我们开展之后，陆续有很多的团组已经预约要来参观，一系列的系统工程已经就绪，如果往后推迟会是一个很大的影响和损失，所以这方面我们也是在紧急协调，在这种情况下，怎么后墙不倒地做好这次展览。 　　

　　主持人：我能够理解，其实在防滑链送到司机手上的时候，大家心里的预期还是要如期开展，但是后来碰到那么多的意想不到，整个路被几百辆车堵着，那后面又发生了什么情况？又是怎么克服的呢？ 　　

　　俞力：其实那时候卡车距贵阳也只有几十公里了。 　　

　　主持人：几十公里？ 　　

　　俞力：对，100公里都不到。但是它的时速掌控不了，我们的估计还是它的时速是3-5公里左右，我们估计10个小时还是能够到的。因为当时，当地的警车、洒盐车已经全面出动，协助货车通过，我们预计在21日的早晨能到。 　　

　　主持人：我能够想象，你们肯定在开会的时候说，现在已经几十公里了，就算它每小时走三公里好了，抬也能抬回来了。 　　

　　俞力：也就是说近水可以救近火了。但是到了21日早晨的9点，我们彻底开始清醒了。这时候21日上午9点，距22日上午10点还有25个小时，这个时候我们开始审视我们到底怎么办。　　

　　主持人：这时候还没到，是吗？　　

　　俞力：这时候还有距50公里，也就是说一个晚上10小时仅仅开了20公里，也就是说这个车即便如期到达，也没办法安装。我们必须面对现实，怎么做出决定。在21日的10点，也就是我们的工作会议之后，马上两个对外的会议，一个是对贵州省所有媒体的新闻发布会，一个是与所有相关省各级部门的工作分布协调会。到底怎么办。 　　

　　主持人：要延期吗？ 　

　　刘绣华：这是在21日上午9点钟的工作会议，距离开幕只有25个小时，距离新闻发布会只有1个小时。 　　

　　主持人：还没定下来？ 　　

　　刘绣华：还没定下来。我们一个晚上凌晨开会开完之后还期望着能够见到货车，到了这个时候，没有希望了，所以我们跟贵州方面商量怎么办。 　　

　　主持人：刚才你听到的是专题报道，上海世博会贵州宣传周暨走进世博会巡展活动当中发生的不寻常的故事。究竟展览是否如期举行，又是怎么进行的，贵州当地老百姓怎样评价这个展览，看了展览以后对世博会有些什么新的理解，下周六午后一点钟我们在《世博进行时》当中接着为朋友们放送。同时在下周节目当中也会送上一首世博人自己作词演唱的歌曲，欢迎您继续收听。