世博网6月30日消息：2010年世博会期间，上海将迎来7000多万人次的客流，每小时将疏解10万人的流量，同时必须保证城市生活不停顿，而且整个交通需要184天持续高负荷运行……面临这一系列难题，上海交通如何应对？

　　在昨天举行的以“2010年上海世博会与交通”为主题的“院士沙龙”上，各路专家为上海勾勒了一幅未来交通的图景。

　　四个“交通圈”显现世博魅力

　　聚焦世博会交通，焦点当然是世博园区。以世博园区为中心，同济大学杨东援副校长在“上海地图”上画了四个“圈”。他认为，中心的世博园区应为“绿色交通圈”；中心圈外围一层是“缓冲区”，小车将不得进入这个区域，通过转泊系统与公交车实现换乘；缓冲区之外较大的一圈为“魅力交通区”，这个区域将更多地采用最新的交通手段，充分体现未来交通的魅力；最外层就是“家园交通区”，这个交通区将连接起上海与长三角地区。

　　上海交通正围绕世博“变脸”

　　未来5年，上海的轨道交通将增加到13条线，总长达到500公里；港口建设方面，除了崛起中的大小洋山港，外高桥港口的吨位也将得到提升；浦东铁路将于2010年之前建成，公路方面，上海市郊到江浙的高速公路将有数倍的增长；航空方面，浦东机场正在新建跑道以备“扩容”，运输能力有望从两千多万人次提高到六七千万人次。

　　各路专家为世博交通“支招”

　　上海目前的交通要与2010年世博会接轨，对接的难度需要充分估计，各方专家从不同角度为世博交通开出了“解决方案”。

　　——轨道交通为主，“公交走廊”补充。到2010年，连接世博园区与整个城市的M7、M8、M4、L4四条轨道交通，将成为支撑世博交通运输的主力。但同时必须建立快速公交系统、公交走廊，以弥补轨道交通的不足。

　　——通过政策进行调控。专家建议上海通过调节票价、停车收费等措施，调控世博会期间的客流量。

　　——错时上班，公交优先。上海可尝试“错时上班”以缓解高峰时段交通压力，同时要在上下班时段保证“公交优先”，在这个前提下再将道路资源平均分配给其他个性化交通。